その車 ２
| 選んで買った 5 ドアはドアハンドルが 3 ドアと異なりしっかり握れる設計 ドアも短いので使い勝手が良い バックドアにもキー付きのプッシュ式ハンドルがついていて便利です。 当時、日本車の車高は軒並み 1400 mm 以下で、1430 mm の Uno は背の高い車で、それこそがジュジャーロの優れたパッケージングを生み出す一因となっていました |
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現行の３代目デミオは Uno に比べて 200 mm 長く、150 mm 幅広く、45 mm 高い車体ですが、車内が暗い印象。プライバシーガラスの影響も大きいですが、後部ドアの天地が短く、４ライトにしたことが大きく影響しています。まあ、格好良いとは思いますが、使い勝手とスタイリッシュさのバランスでは Uno の圧勝ですね（笑）
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スペースに優れる２代目デミオと比較してみても、デミオは 300 mm 長く、140 mm 幅広く、100 mm 高いのですが、恐らく Uno に勝っているのはトランクと後席ヘッドルームぐらいではないかと
まあ、あの確信犯的な野暮ったさでは、まったく比較になりませんな（笑） 野暮ったい割りに意外に A ピラーが寝ているのがデミオのダメなところですね。 |
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Uno は A ピラーが立っているので室内が広いんですね。でも、 A ピラーが立っているように見せないテクニック（ボンネット角度との関係）のおかげで野暮ったく見えないようになってるんですね。
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そして、A ピラー上端が丸くつながれていないこと
フロントガラスとルーフを滑らかにつなぐと、フロントガラス上端は後ろに下がります。その結果、乗員の眼前が圧迫されるため、シート位置を後ろに下げねばなりません。故に同じ室内長なら、乗員が快適にすごせる有効な室内長は短くなります（ダッシュボード上の空間は人は入ることができない）。Uno に限らずこの時代の車はダッシュボードが現在の車にくらべて短いため、全長の短さの割りに広くなるのです これが Uno がヴィッツよりトランクが広い理由です |
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