このデータによると平成１２年は事故１５件と平成２〜５年までの平均（なぜこの期間？）と比べ倍増しています。内容としては私の例のような「追突」が２倍以上になっており、何らかの対策が必要であることは間違いないでしょう。平成１３年の記録はありませんが事故多発地点であるとの認識があるにもかかわらず、私の事故検分にほとんど興味を示さなかった警察の対応から推測するに、対策は講じられてなさそうです。

この情報ページには交差点付近の航空写真が見られるようになっています。それを見るとバスレーンにはバスが止まっており、路上に注意書き（？）が書いてあるのも見えます。上から見るとバスレーンの先はゼブラゾーンになっており車線がなくなるのが良くわかります。また左端のレーンが歩道橋のある交差点を過ぎ、左前方へ左折して行くにはスピードを落とさないと曲がれないレーンであることが良くわかります（すなわち事故当日も左のレーンを猛スピードで抜いて行くことはできない）。

これだけの状況がわかっていても誰もすっきり解決できない。

それは事故があることだけは認識してるがそのデータは有効に活用できない警察と国土交通省の怠慢も原因なのではないかとも思います。