その車２
| イレギュラーな T140 系を除き、柔らかなラインが伝統とも言えるコロナですが、この車も角が取れたスタイルをしています ５ドアのみからスタートした T150 系コロナは実用 FF 車としてまじめに設計されており、無駄な華飾がありません。全体に目を引く車体を一周するプロテクターも基本的には実用パーツであり、現代車の様にドアパンチ即へこみ、を大幅に軽減するでしょう リアハッチはかつての「リフトバック」同様、傾斜したタイプですが、現代のヨーロッパ車に見られるスタイル重視の５ドアハッチバックと異なり、ルーフ後端が結構うしろに寄り、ヘッドスペースを稼いでいます。まじめです 同年に発売された E80 系カローラ／スプリンターと比べ、若干古くささを感じるのは、私の思入れの違いでからでしょうか...？ |
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全長は E80 系カローラ／スプリンターより 20 cm 程度長く、ホイールベースが 10 cm、残りが主に後端に割り当てられています
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大きなヘッドライトとその下のウィンカーの２段構成。そのおかげでシャープさには欠け、野暮ったさを感じる程です。ボンネット先端がグリルに回り込む構成は L20 系コルサ／ターセル／カローラ II と同じ
バンパーは安い車で良く使われる PP と異なりウレタン。グレードによってはカラードバンパーになりますが、この車は無塗装の黒。私好みです |
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ペールグリーンメタリック（6G9）は珍しい色です
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リアハッチはバンパーレベルから開くだけではなく、テールランプを縦長にして開口部も広くしています リアハッチ部分のプロテクターモールは飾りの意味しかありませんが、ここにバックライトが設置してあるのが泣かせます |
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ガバッと開きます
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伝統のコロナエンブレムに「CORONA」ロゴ
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ランチア テーマのマイナーチェンジ後の様にヘッドライト下にウィンカーのアンバーイエローのライン
ランサーフィオーレ／ミラージュも同じ処理 コロナが最初か？ |
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比較的上目に取り付けられモール
ストライプは「SX」にのみの標準装備です グレードに特化したデザインです |
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縦長のテールライトのおかげでテールゲート開口部がこんなに広く
面白いのはテールランプ取り付け箇所はボディ角が削り取られたところ |
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多少。上級の車らしく、ステッカーではありません
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純正のアルミホイールは 13 インチはオプション
タイアサイズは 175/70 |
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