アルミホイール交換（その１）
| 慣れてくれば色々不満なところも見えてきます。
その一つがタイア。 ところが新品はなかなか手に入らないらしい。 |
問題はモンディアルのヨーロッパ仕様のタイアサイズが cm 規格であること。 なので、ホイールから交換しなければいけないのだが、PCD 108 という特殊 PCD のホイールは同じくフェラーリの他車種かボルボかアメリカ車の一部のみ（フランス車は４穴ばかりで不適合）。 で、PCD を変更することで日本製のアルミホイールを装着することに。 |
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| とりあえず、アルミホイールを探し始めたのが１月頃（！）。で、ようやく気に入ったのを見つけて購入したのが２月頃（^^;
このホイールを買った頃、ちょうど FLMC のセールでショックを購入したので、タイア交換をとりあえずペンディング（^^;; ５月頃ようやく PCD チェンジャーの製作を依頼しようとしてようやく気づいた（^^;;; オフセットが合わないのだ（^^;;;; |
ネット検索をしまくってオフセットの情報を探していたのだが、モンディアルのオフセット値は見つからなかった。
仕方ないので同じホイールを履く（ここがちょっと間違ってた訳だ）328 の情報を探したら、フロント／リアが 14 mm ぐらいってことがわかった。 完璧な計算と思っていた（^^;;;;;; |
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| 実は見つけた 328 のオフセット値は前期型ホイールのものだったのだ（ToT）
と言うことで完璧な計算はもろくも崩れ去り、「取り付け不可」のレッテルが... ホイールの加工も含めて色々情報を集めたのが８月ぐらい。10 月の終わりになってようやく解答が見つかった。 それは車両のハブの加工。 で、やってくれたのがここ −＞ |
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| と言うことでこんな感じ。
ホイールはエンケイ NT-03。 |
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| ターゲット・デザインが 360 モデナのモディファイに使ってましたが、まったくの偶然です。
乗り心地重視でインチアップせず、北米・日本仕様と同サイズの 16 インチにしました。幅は 220/240 から 205/225 に狭くなってます。 タイアもホイールも現代的なフィールになりました。横から見ると、この通り −＞ |
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| 今回はあえて「フェラーリらしさ」とは違うところを狙ってみましたがいかがでしょう？
意外に違和感ないと思ってるんですが... |
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ついでにシートの補修（ペイント）もしました。
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