インサイトの売りは当然ハイブリッド車と言うこと。

プリウスに次いで登場したホンダの量産ハイブリッドカーはとりあえず燃費世界一を目指したみたいです。
　当時も話題になりましたが、哲学の違いからかモーターだけで駆動できるプリウスと対照的にインサイトはモーターはあくまでエンジンのアシストだけと言う、ホンダIMA（Integrated Motor Assist）システム。
　エンジンは 2000 〜 3000 rpm 時に燃料消費率が最も低くなり、アイドリングからこの回転数に到達するまで（大体において発進時）はむしろ燃料消費率が高くなりますが、この期間をモーターでアシストすることによって燃費を下げようということでしょう。プリウスの場合、この期間を全てモーターで駆動します。

逆に、踏み込めばモーターの力強いアシストでスポーツカー並のパワーが出るとか、って記事を車週刊誌で読んだので、今回の紹介になりました。

結論から言うと、そうは感じませんでした...。
　試乗した車はが初期モデルの中古と言うこともあり、コンディションが良くなかったかもしれませんが、乗った印象は「普通」。
　停止時にアイドリングがストップすることの方が印象的でした。
　（と言ってもこれはハイブリッドの特性じゃないですけど...）

スポーツカーらしさを求めるより目の前にある瞬間燃料消費率の方が気になり、それを最適な状態に保つ方に神経が行ってしまいます。となりでは「燃費下げたな」とか指摘されるし...

下げたと言っても 20 km/L 切ったってことなんですけどね。十分良いじゃん。